9月22日，渝昆高鐵建設(shè)取得重大進展，歷時21個月晝夜奮戰(zhàn)，由中國鐵建大橋局承建的目前全國在建設(shè)計時速最高、里程最長的高鐵分修隧道——渝昆高鐵彝良隧道進口平導(dǎo)安全貫通，標志著隧道輔助坑道已全部施工完畢，全面進入正洞施工階段。至此，渝昆高鐵云南段全面進入主體施工階段，7個重難點控制性工程建設(shè)推進順利。

　　彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，跨越鹽津和彝良兩縣交界，全長24.8公里，為雙洞單線隧道，是我國目前在建設(shè)計時速350公里的最長高鐵隧道，也是全線重點控制性工程。此次貫通的進口平導(dǎo)，全長1591米，其貫通為實現(xiàn)“長隧短打”奠定了堅實基礎(chǔ)，一方面為隧道正洞開挖探明地質(zhì)狀況、增加開挖工作面，另一方面可加大隧道通風(fēng)和改善施工環(huán)境，其將作為鐵路投入運營后的泄水洞永久保留。

　　中國鐵建大橋局渝昆高鐵項目部黨工委書記王平介紹，建設(shè)過程中，彝良隧道進口平導(dǎo)穿越溶蝕破碎帶，淺埋下穿河流，且正下方下穿新生小學(xué)教學(xué)樓，施工中若處置不當，極易發(fā)生透水、塌方、地表沉陷、教學(xué)樓開裂等極高風(fēng)險事件，施工環(huán)境復(fù)雜、建設(shè)難度大。

　　為確保隧道正常推進，京昆高速鐵路西昆有限公司組織中國鐵建大橋局項目管理團隊與參建各方，針對巖層的特性，反復(fù)試驗，多次組織專家研討，通過圍巖監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，結(jié)合精準控制爆破配合機械開挖，最終安全順利通過復(fù)雜地質(zhì)地段。

　　“目前，渝昆高鐵云南段完成投資215.43億元，完成總投資804.04億元的26.8%，今年計劃完成投資124億元，已完成82.56億元。”京昆高速鐵路西昆公司昭通指揮部總工程師劉根元說，目前全線54座隧道和91座橋梁已全部開工建設(shè)，7個橋隧重點控制性工程進展順利。