近日，隨著最后一片40米預應力混凝土T梁成功架設，由中鐵十七局承建的貴州劍黎高速公路歸斗大橋右幅連續剛構順利合龍，平直橋面橫亙于青山之間、江水之上，標志著項目重要節點取得實質性突破，為工程后續施工奠定了堅實基礎。

　　歸斗大橋位于黎平縣大稼鄉境內，全長497米，最大墩高51米，全橋處于曲線半徑1440米的彎道上，主跨黔東南重要水域烏下江，地質構造為剝蝕侵蝕中低山地貌，地勢起伏較大、陡峭、地形切割較深，施工面臨地質條件復雜、高空作業技術難度大、風險高等困難。

　　“我們結合連續剛構施工中的重點難點工作，切實落實逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業人員，嚴格把關掛籃行走、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、預應力張拉壓漿等工序，為強化安全質量管理和施工過程控制提供保障。”中鐵十七局劍黎高速公路6標項目經理黃東平表示，在大橋施工中，項目以制架梁為切入點超前謀劃，在源頭上抓材料保障，過程中抓精細化管理，從關鍵施工工藝流程、設備操作要點等多方面，對施工人員開展崗前安全教育培訓，對架橋機、運梁車等設備進行全面“體檢”，并應用智能噴淋養護方式與自動張拉設備提高預制梁質量，強力確保橋梁右幅合龍目標實現。

　　歸斗大橋周圍群山環繞，滿目蔥蘢，沿線生態植被茂密、風景優美，建設者深入踐行“來時青山綠水、走時綠水青山”理念，嚴格落實“開挖一級、驗收一級、防護一級、綠化一級”的邊坡施工工藝，防治水土流失，努力做到綠化工程與主體工程同步推進。同時，建設者在施工場內設置先進污水處理器和三級沉淀池實時處理施工廢水，對施工便道采取定期壓實和灑水措施防治揚塵污染，最大限度減少了施工對環境造成的負面影響和破壞。

　　據悉，劍黎高速全長約74.4公里，總投資約129.68億元，設計速度80公里/小時，是貴州省新時代高速公路建設五年決戰項目，也是黔東南州加強與粵港澳大灣區交通樞紐互聯互通的重要通道。